Constructora
INCICO
SANTA CRUZ, BOLIVIA (ANB).- La Empresa Constructora INCICO del excandidato a diputado del
MAS en Tarija el 2009 por la C-46 Jorge Blacud, no logra concluir hace cuatro
años la construcción de 41.27 kilómetros entre Bermejo y San Antonio, por un
valor original de Bs 192.108.216, adjudicado por el entonces Gobernador del
MAS, Lino Condori el año 2013.
Blacud
Martínez es gerente de INCICO, una empresa que de acuerdo a su portal
institucional, surgió en Tarija en 1967 bajo la dirección de su padre Jorge
Vito Blacud Trigo. De acuerdo a la prensa local, Jorge Eduardo Blacud Martínez
no logró ser elegido el 2009 como candidato a diputado uninominal.
En su
actividad empresarial, el 31 de enero de 2013 se presentó como “Sociedad
Accidental San Antonio” (ASA) con una participación del 47,5%; Gutiérrez SRL
47,5% y Petrosur el 5%, y se adjudicaron la obra para entregar la carretera 13
de marzo de 2015.
La
orden de proceder del SEDECA salió el 13 de marzo de 2013. La carretera está
dividida en tres tramos: km 16-Puente San Telmo (11, 85 km), Puente San
Telmo-Agua Azul (12,16 km) y Agua Azul-Puente San Antonio (17,28 km), según
datos técnicos del Sedeca.
Durante
la ejecución de la obra, la empresa fue beneficiaria de cinco contratos
modificatorios por distintos motivos, entre ellos mal diseño, contingencias de
roca dura y falta de pagos por avance de obra. Con la primera Orden de Cambio,
el costo subió en 9.377.684 bolivianos y el total ajustado alcanza a Bs
201.485.903.
Al
caótico cumplimiento del contrato se suma el conflicto entre INCICO con la
empresa supervisora MTCB representada por René Martínez, que al final terminó
siendo el tío de Jorge Blacud Martínez, gerente de la empresa constructora.
El
conflicto familiar surgió porque el tío, en mayo de 2014, recomendó rescindir
el contrato con ASA por incumplimiento en la Movilización de la Obra, de
acuerdo al cronograma de equipo y personal propuesto. Sin embargo el Gobernador
Condori en una decisión política, prescindió de MTCB, mantuvo a INCICO y a los
asociados.
La ASA
se adjudicó después que la Gobernación a cargo de Mario Cossío, fracasara en
construir a través de la Unidad Ejecutora del Camino Bermejo-San Antonio
(Ubesan) que despilfarró millones de bolivianos con solo 5 kilómetros
construidos.
El
actual Gobernador Adrián Oliva trató de encaminar el proyecto ampliando plazos
para la la finalización de esta obra, considerada de prioridad departamental y
“carretera de la dignidad”, porque unirá Padcaya, Caraparí con el resto del
Chaco.
El
director del Servicio Departamental de Caminos, Omar Molina declaró el 2 de
octubre de 2017 al digital El País eN, que desde el 30 de agosto, la Asociación
Accidental ingresó en mora, por lo que cada día se le acumula una multa de
83.000 bolivianos, aunque expresó su esperanza que en cuatro meses se
entregaría la obra debido al avance físico en 93%.
El
presidente del comité cívico de Bermejo, Julio Mejía, confirmó a Erbol que sólo
falta 9 kilómetros para construir la carretera asfaltada.
Empero
dijo que faltan obras de artes en lo que corresponde a San Antonio, como la
señalización a lo largo de la carretera, obras de prevención y una rasante
mejorada y dijo no tener conocimiento sobre las recientes decisiones del
Gobernador Oliva en sentido de otorgar más plazo a la empresa.
Anunció
que la próxima semana convocarán a las autoridades del Servicio Departamental
de Caminos (Sedeca) para un informe, porque extraoficialmente conocen que el
contrato habría concluido y que la Gobernación se haría cargo del resto de la
obra.
Mejía
anticipó que planteará el cobro de las multas por retrasos e incumplimientos,
porque desde que se adjudicó, la Asociación tuvo problemas que afectaron al
cumplimiento del contrato, donde también tendría una cuota de participación la
Gobernación de Tarija.
El
asambleísta por Unidad Departamental Autonomista (UDA), Daniel Carvajal,
informó que este lunes realizarán una visita al camino junto al Gobernador
Oliva, para constatar el avance la obra, y no confirmó una versión conocida por
Erbol en sentido que INCICO, producto de problemas internos con sus socios,
abandonó el proyecto.
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