PROYECTO EMPRESARIAL
TARIJA, BOLIVIA (ANB / Erbol).- El empresario y expresidente de AeroSur, Humberto Roca, anunció que impulsa la creación de dos nuevas aerolíneas bolivianas, una de las cuales prevé iniciar operaciones en 2027 con vuelos en el eje troncal y rutas internacionales cercanas.
Además, manifestó que se ofrecería pasajes de ida y vuelta entre Santa Cruz y La Paz desde Bs 1.000, siempre que el tipo de cambio del dólar se mantenga estable.
Si
bien aclaró que habrá diferentes precios, como la implementación de clase
ejecutiva, el empresario aeronáutico dijo que “va a haber pasaje ida y vuelta a
La Paz-Santa Cruz en 1.000 bolivianos, si es que el dólar no sigue subiendo”,
recalcó en La Tarde en Directo de ERBOL.
Roca
señaló que la primera compañía comenzará con tres aeronaves y proyecta ampliar
su flota a seis aviones hasta finales de 2027. Indicó que inicialmente cubrirá
las rutas Santa Cruz-La Paz-Cochabamba y cuatro destinos internacionales en
países vecinos.
"La
mayoría de las tarifas van a ser más bajas que las de BoA, pero no todas",
afirmó.
Roca
informó además que desarrolla un segundo proyecto denominado Neosur, cuya
puesta en marcha prevé entre mediados y finales de 2028. Explicó que esa
aerolínea operará con aviones Airbus A220 nuevos de fábrica, configurados
específicamente para la empresa.
Según
el empresario, la primera compañía no buscará competir directamente con
Boliviana de Aviación (BoA), sino complementar su operación permitiendo que la
estatal concentre parte de su flota en otras rutas. También atribuyó la
limitada disponibilidad de aeronaves en el mercado internacional a problemas de
fabricación de motores, lo que, dijo, ha generado una escasez mundial de
aviones.
Roca
indicó que Bolivia tiene condiciones para convertirse en un centro regional de
distribución aérea, con Santa Cruz como principal eje operativo, debido a las
limitaciones que impone la altitud del aeropuerto de El Alto para determinados
vuelos de largo alcance.
El
empresario también opinó sobre la administración de BoA, en momentos en que el
Gobierno busca designar un nuevo gerente mediante convocatoria pública. Señaló
que el principal ejecutivo de una aerolínea debe contar con amplia experiencia
en la industria aeronáutica y conocimiento de áreas como operaciones,
mantenimiento, seguridad de vuelo y gestión empresarial.
A
su juicio, la estatal podría mantenerse bajo propiedad pública, siempre que
adopte un modelo de administración independiente de las decisiones políticas,
mediante un directorio responsable de la designación de sus ejecutivos y de la
conducción de la empresa.
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